8月25日下午，由贵州交投集团所属桥梁集团承建的花江峡谷大桥迎来静载试验最后一个环节——96辆总载重3360吨的试验卡车缓缓驶上桥面，模拟大规模堵车时，大桥各个关键部位控制截面承载后的一系列效应。
本次试验分五级加载，单辆载重35吨的试验车将按照24辆车→48辆车→72辆车→84辆车→96辆车的加载顺序分批次从大桥两岸行驶到桥面预先划定的停靠点。检测人员根据在桥上各个系统布置的不同类型传感器监测大桥在极端荷载作用下控制截面的应力应变、挠度、偏位、索力等。
此前，大桥分别进行了18车和48车的静载试验以及动载试验，经检测团队对数据的初步分析，均在计算限值范围内。
花江峡谷大桥坐落在贵州六大河之一南北盘江的北盘江上，地处六（枝）安（龙）高速安顺市关岭县与黔西南州贞丰县交界，大桥全长2890米，主桥跨径1420米，桥面到水面高度625米。大桥建成后，不仅主跨居山区桥梁世界第一，更将成为新的世界第一高桥，被誉为“横竖都是世界第一”的大桥。（本报记者 刘延平）
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