1950年11月5日至1951年5月，8万多铁道兵部队响应祖国号召，先后进入朝鲜，担负起朝鲜北方满蒲至西浦铁路的抢修和鸭绿江大桥的修复重任。据资料显示，志願军铁道兵在3年多朝鲜战争中，特别是在反美军空中“绞杀战”期间，共抢修和新建铁路878公里，桥梁2294座次，创造了密集片面运行，“抢22点”等战时运输方法，形成了“打不烂，炸不断”的钢铁运输线，有力保障了入朝志願军前线作战的需要。
       

      桐梓县茅石乡高垭村95岁高新民老人，就是志願军铁道兵部队中的一员。他从1951年11月入伍、1952年初入朝，就一直在志願军铁道兵4师16团2营6连任过战士和班长，曾冒着敌机频繁绞杀轰炸的炮火，战斗在西浦铁路线和大同江大桥抢修工地一线，为抗美援朝保家卫国作出过积极贡献。
       

      据高新民回忆，他在1951年11月初参军体检时，因身高不够，险些被接兵部队拒征入伍，后来在他的再三恳求下，才被接兵部队政委特准加入中国人民志願军铁道兵部队。1952年初他随部队入朝后，沿途看到村庄和城镇，被美军飞机轰炸得满目疮痍，一片死寂，硝烟滚滚，心中怒火填鹰。为了躲避敌机轰炸，他随部队白天隐蔽，晚上行军，走走停停，停停走走，走了好多天才到达了朝鲜价川。
     

       刚到抢修工地，被炸后的铁路枕木、铁轨到处都是，残檐断壁、炸塌路基和桥梁涵洞，处处可见，触目惊心。特别是美军飞机大当量的炸弹轰炸，几乎不分白天黑夜，很少间断。当初使部队战士很不习惯，不久，在敌机频繁轰炸下，部队便习以为常。他们不分白天黑夜，两人抬的枕木一人扛，沿途对铁路、桥梁、遂洞修了炸，炸了又修，如此反反复复，很快使整条被炸毁的铁路和桥梁便超常恢复，从根本上扭转了铁路运输被动局面，为保障前线作战起到了至关重要的作用。
     

      据他回忆，在参加大同江大桥抢修时，曾被滑石击落江中溺水昏迷，幸被战友奋力救起，直到好几个小时才苏醒，刚一脱离危险，他便重返工地，继续参加大桥抢修，受到了连队领导的表扬，并于1952年4月批准他加入了共产主义青年团。
       

      志願军部队除了入朝抗美援朝、维护和平和保家卫国外，还参加了当地老百姓的安全防护和抗灾救灾工作，因此与朝鲜人民也结下了深厚的友谊，许多群众都希望部分志願军战士能长期留在朝鲜，生活在朝鲜，帮助他们战后重建家园。一次一位姓金的上尉军官，在休假期间认识了高新民后，见他诚实可靠，就想给他介绍对象，并劝他在朝鲜安家。高新民对他说“我们部队有铁的纪律，在毛泽东主席、彭德怀司令员和洪学智司令员没有作出决定前，不管你怎么说都是不行的，我必须遵守部队铁的纪律………”。
     

      1954年，高新民随同部队撤离朝鲜回国，驻甘肃省天水市修建铁路，后调师教导队学习文化和铁路建设知识。后续又随部队调入福建、广西等省，参加了3年多铁路建设。
       

      1957年5月，高新民经部队批准，结束了6年军旅生涯，退伍后被县政府先后安排在松坎供销社、县铁厂、县气象站等部门工作，后因文化少、家庭困难等原因，主动申请回乡务农，一生成为一个永保军人本色的志願军老战士。（文/戴祥勤  图/黎伟）

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